马修·塞拉多里以3小时48分23拿到第一名。
第二名，同样也不是那些在前面打破头的车手，而是属于那位明星车手阿隆索，他以四分钟的差距成为今天的第二名。
这是阿隆索目前为止在达喀尔拿到的最好的成绩，这位其他赛场的冠军车手在达喀尔其实目前为止的表现都不错，如果不是第二赛段那么倒霉失去了一个多两个小时的时间，今年的成绩肯定不会差，还能争一下最佳新秀组别的第二名。
第一名？第一名那当然只有吴知能够拿到了。
谁都知道今年的新秀组没有人能够赢得了吴知，除非后面有新人能够飞，接下来能也拿到三个赛段冠军并且挤进前五……说实话做梦比这个容易一点。
吴知眷的成绩已经不能按照新人来看待了，何止新人组，在她身上，除了最佳新人组的首位，还有女子组别的首位，可这些已经无人在意，他们只会关注吴知目前正在竞争的总排名。
阿隆索今天难得超过了吴知眷，可也没能压她一头。
阿隆索往下的第三名就是吴知眷，比塞拉多里慢了六分钟，比阿隆索慢了两分钟不到。
第四名是泰拉诺瓦，第五名是拉吉。
至于那三个跑在吴知眷身后，基本是同一时间段衝线的赛恩斯，阿提亚，彼得汉塞尔三人组，是一个都没进前五。
也就是吴知眷给维持了总排名前列车手的脸面，不至于一个都没在今天的赛段榜上出现全军覆没，那会显得他们这几个总排名前列的人很菜……
从今天这个成绩就可以看得出来，早发车的基本滑铁卢，很明显是后发车有极大的优势，他们可以从容地沿着已知道路按照自己的节奏跑下去，而不是像前面的那些人，想从容从容不了，想加快也加快不了，不上不下，最后总成绩被挤到了后面。
只能说先发后发各有优势，先发不用吃尘视野好，后发则是路线清晰不用找。没有百分百的公平，只能相对公平。
但今天的结果整体上而言是利好吴知眷的。
排在她前面的车手在总排名上相差甚远，再多拿几个第一也不会对她造成多大的影响。
而真正总排名竞争对手在这里出了错，反而让自己赚到。
现在总用时上面，吴知眷成功挤掉了彼得汉塞尔，成为第三名，距离第一名的赛恩斯时间从20分钟缩短到了7分钟，距离第二名的阿提亚缩短到了不到一分钟，仅仅只有35秒！-
被吴知眷给挤下去的彼得汉塞尔差距也没有很远，距离第一名差13分钟，和吴知眷差了不到7分钟。
总排名前四依旧十分焦灼。
虽然被后面的车手捡了个大便宜，自己也没拿到赛段冠军，好歹总排名上面上升一位，也算一打平，心情好了一点点。
从终点再次行驶回去营地，队里的人已经等候多时，今天可以检查车辆，那得好好检查全部一遍，明天依旧是马拉松赛段，技师又不能帮忙了。
等吴知把车开进了维修点，维修组立马就上来，根本都不关心今天小心臟受创的吴知和吴眷。
王鹤还在拿着手机拍vlog。
上次拍的休息日vlog不错之后，他就开始喜欢在閒余时间拍拍vlog，把不能发的剪辑掉再发上网去。
吴知眷看着两位数据工程师，一个大事小事一块抓，一个兼职拍视频，感觉再过不久数据团队应该又要加人了。
不加人也得加人工资……
闻燕倒还会关心关心吴知眷，今天不算失利，还算得了利，故而是在恭喜的。
吴知也很难表明今天这种比赛情况那种纠结的心态，只能自己和自己调理，和闻燕说没什么事情。
饭后的会议中，看着不怎么干正事的数据组拉了一系列今天的数据，这是每天都要干的事情，除了车子的数据，还有人体的数据，看看是不是在合理的范围之内。
车子那边，经过两天的奔波，今天先是冷却液有那么点小问题，车胎也是气压不太行。
这都是不大的问题，至于车胎这块，黎国利说：「明天就得换胎了，明天不再是典型的沙丘路，车胎要多备一个。」
以前一般是放两个备胎，明天得配备三个以防万一。
虽然路书不会那么快发，但路段信息倒是提前知道，明天会是很多的石头路，砂石路。
一般来说是吴知眷的优势路段，她适应跑这种赛道。
她也知道这种路对车胎的要求更严格了，主要是怕穿刺或者爆胎，她不知道沙特的石头路到底是什么模样，只希望不要对车胎影响太大。
次日天没亮吴知眷醒了过来，起床，准备今天的比赛。
看着外面的天色，实在是没忍住打了个哈欠。
不知不觉已经来到了1月14日，1月份快要过半了，他们来到沙特也有个二十来天，困倦和疲惫在赛段后期已经开始腐蚀人的意志，明明距离正式开赛那天就过了10天，就感觉已经过了好久好久，比赛还没有结束。
特别是看着天黑黑的，又冷冷的，就很想再缩回去被窝里面再睡一觉。
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