轮胎已经换上了有胎钉的车胎，一根根圆头的钉子在轮胎面密布，看着总有种要犯密恐的错觉。
吴知凑近了一些看看轮胎的钉子，伸手摸了摸，内心也在进行着思索，考虑接下来的赛道应该怎么跑。
这种钉子一看就知道在砂石路上不太适合用，也没办法了，全部人都是这样的局面，都很公平。
现在这个阶段就是让全部人用比正赛的态度对待，在今年不同寻常的瑞典站找到自己的节奏。
谁更快找到节奏，谁就会掌握今年的比赛。
吴知一心二用，一边考虑一边把车开到了指定的发车地点。
此时的车不算多，吴知眷来得算早，很多人都还没来到。
发车顺序是按照一组，二组，三组这样子往下发车，发车顺序是按照上次分站赛的成绩来排。
吴知眷是二组里面最后一个报名的，所以是二组最后一个发车。
并不是个好位置，越后发车就越无法预估前车对赛道造成了什么影响。
当然第一个发车也不是好事，第一个发车就是「清扫车」，要扫路呢。
没办法改变的事情就只能接受吧，在陌生的赛道上，吴知眷只希望少出错就行了。
总不会有人认为她第一次上瑞典的赛道，就能立马大杀四方吧……？
第74章 74、薛丁格
今天上午的这一条主要用于测试,不计入成绩的shakedown路段发车时间是2分钟发一辆车。
在吴知眷前面的17个车手，算起来其实也就等待34分钟，加上前面要进入待行区,提交计时卡需要的时间，在第一辆车准备发车的时候,她就要开始做准备。
shakedown赛段很短,只有6.86公里,以二组车的普遍配置,不出什么比较麻烦的事故,跑完全程估摸着也就五分钟左右,结束得十分快。
上个分站夺得冠军的蒂埃里·诺伊维尔是在第一辆车发车。
在他发车后,吴知和吴眷都坐上了车辆，开始进行最后的检查。
衣服，头盔，安全设备,车辆状况等。
戴上头盔后，能够听到从营地那边通过无线电传过来的声音。
通信员说：「测试测试，你们能听到声音吗？」
两人异口同声地回答：「可以。」
她们回答的声音不仅仅是传达给了车队的那边，也传达给了隔壁。
传达给隔壁不是指在车厢内通过车内空气传达声波,而是通过近距离的对讲机传达声音，把声音进一步扩大，让车手和领航员更容易进行沟通。
不然一会车开起来，车内外的声响都不小，没有对讲机，可能车手都听不清领航员在说些什么。-
通讯员说：「通讯正常。Manager有话和你们说。」
等了一小会,耳麦传来的是闻燕带着点失真的声音：「你们两个现在感觉如何？」
显然，被通讯员称为「manager」的闻燕已然在现在的车队中掌握了最大的权利。
原本车队的车队经理是跟着老闆一块走了,导致在紫娟加入时，这个岗位已经缺失，需要由紫娟车队的车队经理来进行填补。
而紫娟车队的经理是众所周知的神秘人，相貌不明背景不明性别不明人种不明，唯独知道挺有钱和本事的。
在紫娟车队变成ZJ-SPORT后，这个新官上任的老闆也没曾在众人面前出现过，至今未知无论是在紫娟的人心目中，还是在原车队的人眼里，都开始怀疑新老闆是什么不能见人的外星人了。
某种意义上，好像也算是对的？
不能被看到，非地球原产的智慧物种，说是外星人没毛病吧？
代表不能出现的外星人传达车队意愿的人并不是吴知眷，而是闻燕。
吴知眷和系统沟通的事情大多都会直接拍板，然后系统下命令，根本不会走到车队商量这一步，以至于很多人听过吴知的「闢谣」后——指吴知和吴眷都没「见过」车队经理——都不觉得吴知和吴眷能和车队经理有啥关係。
所以在众人的眼中和经理联繫得最多的闻燕，自然而然就是车队经理的副手，来到ZJ-SPORT后，闻燕很快掌握了车队的情况，大事小事一把抓，干的就是车队经理的活，职场称呼？当然是堂堂「车队副经理」这个副职称。
果然干活的都是副职呢……
也因为她直接当上了车队副经理，原本自己的工程师工作职能转而交给了原车队的工程师负责人进行全盘负责。
至于让王鹤去接手？谁都知道不可能，起码现在不可能。
工程师包含了电子和数据这两个模块，数据分析他跟着闻燕那么久可能还能明白，而电子工程这块太吃经验，王鹤又没有系统给开挂一天24小时超级加倍不停训练学习实操，现在的经验很不足，就算把他推上位了，他也处理不了复杂的事情，没法服众的。
更别说以他现在这状况……好像快要一直往公关宣传那块发展而去。
属实是在工作中发现离开自己的技能点到底在哪里。
从工程师出来的车队经理对于车队来说是件好事，起码懂行，她会很快看出其中的关键点，彼此也能进行快速的沟通。
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