「青春岁月千金不换啊。」
「车手换车队多正常的事情啊，现在的车手不少都把一组的全部车队都走过一遍了。」
「我们又不讲究什么永远服务一支车队。如果运气好职业寿命长一点的车手还能把车队送走呢。」最后这话实在是幽默，把伤感的吴知眷给逗笑了。
车队并不会永远都在参与一组比赛，有时候会直接退出，有时候去低组别。
吴知眷不知道自己到底应该抱有什么心情。
她感动于自己的队友们那么通情达理，却又更伤感于这些队友们并不能陪伴自己一整个职业生涯。
她理智上知道自己该抓住机会去更高竞技水平的舞台，情感上充满了不舍，不愿离开这支自己的初心团队。
最后还是闻燕推了她一把，闻燕私底下说：「我们现在已经在和脱兔进行协商了，如果顺利的话，它将会注资我们车队，接着是申请去一组，过几年等我们出现在一组的赛场上，你可以选择再回来。我们车队会永远欢迎你的回归。」
就连退路都给想好了，吴知眷还能怎么拒绝。
吴知眷最后问的人是系统。
车队经理是它，它扶持了吴知眷，它也支持吴知眷前往新舞台吗？
【福特能联繫到你，是我给的联繫方式。】
【我们最初的目标是你在赛车界发光发热。】
它没有明确说去还是不去，可实际态度已经很明显了。
吴知眷看向了那封邮件，开始回覆：【感谢贵公司发过来的邮件，感谢贵公司的邀请，但有一些事项我更想当面和贵公司进行交流，请问是否方便安排面谈？】
第107章 107、面谈
说是面谈。
事实上因为两边人隔得老远了根本没法面。
吴知眷在义大利,车队那边在英国。
导致面谈转而变成了线上面谈。
福特所属的那支车队，全名其实是M-SPORT福特世界拉力车队，和福特是深度绑定关係,获得了福特的技术支持和资金。
但和丰田现代那种直接厂商自己组队的那种还是有点不一样。
特别是近年来，三者的差距拉得越来越大,导致目前M-SPORT福特陷入了困境之中。
WRC一组说是说的三巨头,福特到底能不能算是巨头,在近年来表现并不好的情况下真的很难讲出口。
比如刚刚结束的2020赛季,福特在三者之中垫底,被现代和丰田轮流揍,7场比赛当中,分站冠军不是丰田就是现代，福特是一次都拿到过。
成绩再细分下去，蒙特卡洛站，福特车手最好的成绩是第四。瑞典站,车手最好的成绩是第五。-
墨西哥站，第三。爱沙尼亚站，第六。土耳其，第六。义大利撒丁岛, 第五。义大利蒙扎，第四。
一整个赛季下来，只有在墨西哥站的那一次站上了领奖台，站上的还是第三名这个名次，墨西哥后「放假」半年，回归之后机会全无。
这些迹象都足以看得出来福特现在是陷入了怎么样的困境当中。
不用想都知道车队那边也是承担了不小的压力。
三巨头还得打得有来有往才叫三巨头,其他两家有来有往，自己挨揍算得了什么三巨头呢。
福特在寻求改变。
他们会更快地找上了吴知眷,说到底，就是他们比其他两个车队更着急。
其他车队根本不需要着急，他们有足够的车手储备。
丰田有刚刚夺得总冠军的七冠王老将奥吉尔，有今年如果不是最后分站失误不然已经捧得总冠军位置的埃文斯，有表现越发稳定首次来WRC一组就登上过领奖台的小将罗万佩拉。
现代有上上届的冠军塔纳克，有成绩稳定（稳定在亚军）并已经在现代待了六年诺伊维尔。
他们都不那么需要一个新的车手。这位车手是在二组证明了自己，但一组还是个未知数，他们还没有那么必要去弄来一个新的车手。
一旦车手过多，内部队友间也会出现一些摩擦。
就算是同一个车队的队友，那也是竞争对手，赛车不是团体运动，没有哪个运动员会想要把自己的冠军让给其他人，即使是队友。
但是福特需要，特别需要一个有足够的实力来改变自己的成绩。
福特的上一次夺得总冠军，要追溯回2017年，那时候的车手正是刚结束那个赛季的总冠军获得者奥吉尔。说明一个好车手还是可以对战局造成一些变化。
车手车手，要么找到更好的车，或者更好的「手」。
福特在二组当然也有车队，他们也在观察着到底有无合适的车手可以在明年再次来一组。
这一关注，就关注到上赛季表现特别出色的吴知。
出色的驾驶技术，出色的抗压能力，出色的外貌。
有容易相处的性格，有适当的话题度，而且人身上没有任何奇怪的流言蜚语——说姐妹俩骨科锁死那种一看就是开玩笑的不算。-
这点其实很重要。
虽然很多时候都会想去刻意忽略，但事实上女性车手在以男主为主导的团队里面，总会多多少少有点小麻烦。
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