儘管吴知眷内心有许多「怨言」,这都不影响比赛的态度,这一个今天最长的赛段还是算是比较顺利结束了。
用时依然还是丢失了一些,丢失了有10秒。
赛道越长丢失的时间也会越多,上午的赛段都不短，各种意义上，这也是倒霉的一部分。
最后一个赛段中，上赛季在蒙特卡洛夺得分站冠军的诺伊维尔倒是出现了失误,他今年换了一个领航员，和前一个有快十年合作经验的领航员分道扬镳了，换了个领航员默契度还没好的情况下，直接导致今年的成绩比较一般,故而总排名也没进过很前面的地方，一直在吴知眷前面一位两位的位置上。
又有吴知和吴眷这边一个开车一个拉手剎，默契度max，让她们在车子出现了不好处理的故障后，整体依然没有落后太多。
那边默契不够出现失误的情景就显得有点可怜了。
这一失误，导致吴知眷和他的差距拉近到11秒,现在吴知眷依然还是中游的第六名，没什么太多的变化,现在就看能不能在接下来的情况再超越一个位置，上去拿多一点积分。
这种情况MS-PT福特车队倒是挺开心。
不得不说，MS-PT福特车队这几年相较于丰田现代来说好像挺「躺平」的，这种情况有好有坏，坏的地方就是66号赛车那堪称莫名其妙的故障，好的地方就是他们心态都挺好，能进一步是一步，仿佛他们不把车队积分当一回事那样。
吴知眷对此只能沉默，然后指指点点。
你们不在意积分我很在意啊！车手也有车手积分的好不好！
第五赛段结束之后，吴知眷终于可以把车开回去维修区了。
维修区的众人已经严阵以待，吴知眷先前没有把情况说得太多，主要还是怕会被听到，说她们属于危险驾驶导致退赛罚时这种情况发生，只是简单地提了一下方向盘出现问题。
现在终于可以好好地把情况给说了一遍，接下来就是他们干活修车，吴知得去接受采访。
今天出了这事故，肯定会被问到的，吴知还得想办法怎么把事情给简单带过。
现在结束了第五赛段后时间还挺早，早起早吃早饭，现在午饭同样提前，一会下午的比赛在12点就要开始，修理时间比较急，没留下太多时间去检修。-
吴知去了采访，吴眷则直接先去吃饭，午饭后去了维修车间，她不能碰车，但可以坐在旁边围观。
这种举动无疑给人不小的压力。
同时也在怀疑她是不是在监工。
仔细想想也是可以理解，她们今天可是遭遇了那么苦逼的事情，人留下来想要亲眼看看到底是出现什么问题也很能理解。
就是他们干活的有很大的压力而已。
既怕问题小，又怕问题大。
吴知详细描述这个故障之后，负责人脸上不免有点尴尬，因为这种事故可以说，出现概率极低，一般是真的不可能会出现，他们跑的是房车拉力赛，又不是越野拉力赛，哪有那么多极端过头的场景可以把车颠得方向盘都出了问题，真要出这种问题的时候，车子的完整性会遭到破坏，现在看来车子外面没有什么损伤，单单是方向盘出了问题。
一时间负责人脑子里从结构件出问题，到采购到了劣质件，到车子有隐伤等等都想了一串，内心做好了最坏的打算。
最后拆开一看。
豁。
单纯是内部的螺丝本来就没扭好。
紧急修车的时候吴知眷也没法把全部拆出来看看到底是什么情况，如果时间足够，吴知眷自己都能拼回去的那种鼓掌。
居然能出现这种无比愚蠢的问题，负责人脸上的表情更加尴尬了。
等一边旁观的吴眷得知这个结果之后，脸上都没控制住出现错愕的神情。
她很快把这表情收起来——没什么用，其他人该看都看到了，内心十分尴尬——吴眷说：「啊，原来如此，那麻烦你们再检查一下车子有无其他类似的问题，辛苦你们了。」
她没有说太过分的话。
虽然内心真的是有一大堆的无语，如果放在以前的车队黎工怎么也不可能搞出这种诡异的失误。
算了，想念过去没必要。
她也只能内心嘆口气，把事情轻轻放下，主要这事如果她直接和维修组对上没意义，才刚来一个月就和重要的维修团队把关係搞僵，接下来就有得头疼了，他们如果有心搞些小动作足够让她在比赛的时候喝一壶了。
就像是这次一个螺丝没扭好，就让她损失了如此之多的时间。
要处理也是让经理去处理，何必自己去做这个坏人呢。
得知了缘由，吴眷就和众人挥手离去，剩下的事情就让开空间，留他们内部处理去了。
负责人看到人离开后，立马拉下脸衝着今天上午碰过车的人发难：「到底是谁做的，自己主动站出来。」
吴知接受完采访，去吃饭途中看到了吴眷，吴眷看起来就是在专门等她的。
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