后来导演补充了一个采访，采访MS-PT福特车队的体能师兼营养师，关于吴知和吴眷的饮食和维持体形之类的问题。
体能师带着一点好笑，还有一点沧桑回覆：「她们确实是很喜欢吃东西，不过只喜欢吃好吃的东西，所以我不曾担忧她们的体重问题，不仅是她们很自律地完成健身任务，还因为在总部的时候怎么让她们多吃一点反而才难事。」
这下英国美食笑话实在是没办法摆脱了。
一天就这样安静地过去，第二天来了。
她们开始进行勘路。
勘路用的车是租来的民用车，后面可以坐人，摄影师可以跟着上车。
这让摄影师可以在勘路前拍下了一段吴知吴眷与其他车手在葡萄牙站第一次碰面的场景。
彼此简单打个招呼，随便聊几句日常，又各自去忙手头上的事情去了。
也就是没什么太大的火药味。
WRC的火药味并没有那么浓郁，车手们和车队之间不满也好，对另一个对手相处不融洽也罢，明面上都不会明显地表现出来。
谁让WRC一组现在只有三支车队，人来来回回就那么些个，都是抬头不见低头见的情况。
比赛也不是同时比较，彼此会相对较少受到其他车手的影响，让火药味的浓度又一步地降低。
即使是对上如今这位有力竞争者，很少会把内心的想法透露出来。
碰面没什么针锋相对可以拍，后面的勘路同样很遗憾也没什么好拍的。
勘路不会封路，开车的车速并不快，吴眷低着头对着笔记本做记录，吴知在走的时候则是口述一遍走过的情况。抵达终点后吴眷继续修改，在第二轮中换成吴眷念，吴知开，中途没什么多余的话题交谈，全都是为了比赛而服务。
这么多的比赛，最终浓缩成可能就一个多小时的影片，很多东西都需要取舍，像是勘路这块估计只有一个几秒钟的镜头。所幸现在都是电子时代，不怕产生废片浪费胶捲这些。
葡萄牙站同样也是有20个赛段，12条赛道，加上shakedown路段，一共是13条赛道，赛段最长的差不多有38公里，勘路还是要费不少工夫的。
每次勘路之后，她都会和车队的工程师在讲勘路的一些情况，以及对车辆调试方向的期望。
由于这些都是需要保密，导演并没有近距离拍摄，只在远远的地方拍下来沟通的场景。
发车前要做的东西每一站都是差不多的，在比赛前的一天，有了一点突发情况出现。
车队的工作人员拿来了一堆的卡片给吴知。
「这些都是需要签名给粉丝的。」
WRC以前是有车手车迷见面，然后签名这一个环节的，但是现在的情况大家都知道，这个环节已经被取消，不过有时候还是会有一些送进来让吴知眷签名。
吴知看着袋子里的东西，嘶了一声：「怎么会那么多？」
「葡萄牙站本来就很热情，再说你在上一站夺了冠，粉丝又多了一批。」
导演在一边默默点头。
葡萄牙站在WRC所有的分站中，车迷的热情程度也算得上是顶尖的，每一次比赛都会有许多车迷聚集在附近看比赛。
导演刚来就拍下了不少车迷镜头，以后估计能用上，还没到正式比赛就有那么多人，等到正式比赛更不用说。
「不是很多，你加油签完吧。」工作人员说完，旁边看路书和吃瓜的吴眷也挥了挥手：「没错，你加油，车迷朋友们还在等着你呢。」
工作人员用谴责的目光看过去说：「朱安你也是要签的。」
吴眷：「……」
吴知：「哎嘿。」
吴知和吴眷埋头苦签，签完给会工作人员，时间差不多就该去休息，准备明天的shakedown赛段。
镜头好好地记录下吴知和吴眷在shakedown试车时的状态。
外表看上去变得更加认真，又不会不近人情，看到镜头对着自己后，还会对镜头笑了笑，又把视线集中在那辆在进行最后检修的爱车身上。
偶尔两人会凑近小声讨论一些什么，和队友也会进行一些沟通，最后在车辆基本准备好后，好好检查一遍着装，和队友们碰拳，姐妹两人拥抱一下，上了车，前往发车点。
后面的镜头他们很难去拍摄，也只能看直播。
积分第一的吴知又是第一个发车。-
相比于克罗埃西亚，在砾石路开路显然会更难。
Shakedown赛段5公里不到，她们的66号赛车拿到了第四的名次，作为开路的人已经算是不错了。
起码导演从车队的氛围看出来，车队的人对此还挺满意的。
这种氛围中，反而是带着深思表情回来的吴知和吴眷，显得不太一样。
导演看了看车队，又看了看想到了什么，抓着工程师沟通的姐妹，内心不禁觉得有点意思。
完全是车队不急车手急的状态啊！
导演头一次那么认同网上的一个观点：福特能签下那么想上进的车手和领航员，真是一件神奇的事情。
确实神奇。
第136章 136、随机降临的厄运
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