吴知眷跑完后，前往下一个赛段中在观察其他人的比赛情况。
第一个不出意料的事情是，越后发车的车手速度是越快的，就算是整体驾驶水平不是很强的车手也可以无限接近吴知眷的成绩。
第二个不出意料的事情是，现代在这一个赛段之后，就展现出了他们车辆的优势。
葡萄牙站的赛道偏向技巧性，丰田的大马力在这里很难发挥出速度上的优势，现代车更适合在这种路上跑。
第一个赛段结束，三辆现代车是排在了前三的位置，第四是格林史密斯，第五才是驾驶丰田车的埃文斯。
而今天头车出发的吴知眷，和第二出发的奥吉尔分别掉到了第六和第七去。
格林史密斯是第一次在一组的成绩比吴知眷还要好，对于他本人，以及其他人而言是一件特别震惊的事情。
格林史密斯心里也清楚这是因为他积分靠后，发车靠后占据了不少优势，可能够拿到这种成绩，还是很难控制自己过分开心的心情。
实在是钞能力终于有好的起效了。
在这一站开始之前，他又一次换了个领航员，上一站就换了，克罗埃西亚站表现不算特别好也没有特别差的情况下，他再一次换人。
如今的领航员名为克里斯·帕特森，是一名爱尔兰人，和格林史密斯不存在语言上的问题，在拉力赛中，车手和领航员的默契重要性不必多说，语言如果沟通不顺畅，会很影响比赛成绩。
就像是在蒙特卡洛站，刚换了领航员的诺伊维尔，就因为语言问题犯下不少错误，就算是他和他领航员都是比利时人……不巧的是，比利时是个多语言，多官方语言的国家呢，明明是同一个国家，没想到居然还能产生语言隔阂。
克里斯·帕特森成为格林史密斯新一任领航员，除了能搞定语言问题之外，还因为经验十分丰富，他在上世纪九十年代起就活跃在拉力赛场上，曾经在1993年作为领航员和队友夺得过PWRC的冠军。他的经验可以弥补格林史密斯的许多不足之处。
再加上他请教过吴知和吴眷，还得到过这位十分拥有实力的车手的指导，让他在这一站中，进步飞快。
格林史密斯没告诉过别人，其实他萌生过砸钱请吴眷当自己领航员的想法的……只有和吴眷搭配过，才知道吴眷在领航上面做得多出色。只是一想到如果真的提出来可能会被姐妹双打，他默默吞下这个想法，最后找到了富有经验的克里斯·帕特森成为自己的领航员。
这次换搭檔为他创造了至今为止最好的成绩。
格林史密斯的优秀表现保持了……不够一个上午。
并不是因为他突然就拉了，而是因为他轮胎在第三赛段中，爆了。
他的车险些就只剩下个车轱辘回终点，外面还套着的皮让格林史密斯险险避开步入塔纳克后尘的道路——指因为只有三个轮胎跑最后因为危险驾驶而被警告。
格林史密斯：「……」
他忽然间，在这一刻很能理解吴知和吴眷当初喊着让他家族收购倍耐力的时候，到底是什么心情了。
格林史密斯对着镜头还很礼貌地说自己很失落很失望，明明有大好优势现在却变得如此让人困扰。
私底下没有问候倍耐力已经是很有素养的一件事情了。
他可是因为爆胎，立马损失了超过50秒，除非其他车子都一併倒霉，不然即使实在以百分之一秒作为计算单位的拉力赛，50秒也几乎可以决出生死了。
吴知眷看到格林史密斯一脸悲痛的模样，只能表示默哀：「没事，你得习惯这种随机降临的厄运。」
随机降临的厄运……真是一个足够好的形容词啊。
和又一个倍耐力的牺牲者格林史密斯不一样，吴知眷的成绩是一个稳字，头车吃亏就吃一点亏，不管怎么说，今天她都不太可能是倒数第一，明天只要自己不是头车出发就有机会追上去。
上午的赛段结束后，现代依旧是排在前三名，第四五六名是丰田，第七名是吴知眷，第八名是奥吉尔。
她的选胎结果还不错，不至于让自己太过被动，和前面的差距在半分钟之内，有点糟糕，还算是可控的。
下午会跑上午重复的赛段，那时候的路况会更好，是时候进行反击。
第137章 137、完赛
葡萄牙站总是会有各种各样神奇的事情出现,可能是拜它那极具有挑战性的赛道所赐，所以总是会有一些事先无论在什么做准备，都没办法避免的事情发生。
导演还在拍摄着吴知眷在夺冠后,面临的第一场比赛一开头就迎来了失利，队友反而有了不俗表现这种事态。
至于接下来无论是来个绝地翻盘,还是冠后痛饮失利,都是一个不错的故事线。
没想到吴知眷这边还没崩,她的队友先崩了。
队友崩完都还没完。
对手也崩了。
上午福特献祭了一个格林史密斯,下午被献祭的是现代的车手·们。
上午比赛结束的时候,排在前面的三个现代车手分别是索尔多,诺伊维尔,塔纳克这三个人。
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