MS-PT福特有吴知眷这位顶级的歌手，其他车队同样也有顶尖车手和实力不差的第二车手在,车队是按照每站最好的两位全职车手来算的,吴知眷再怎么强,也只能让车队不会和前面差太多的积分,而不能够做到把车队送上顶峰的程度。
这又不是二组,二组不是所有车队都安排两台车,这才让ZJ-SPOTR在只有一辆车的情况下还能获得成功。
不过这不是吴知眷该考虑的事情,她是车队该考虑的事情，吴知眷又没有给车队注资，车队有收益回报的也不是她。
她很记得自己和福特只签约了一年，福特给她机会和年薪,吴知眷回报足以让车队注入续命强心剂的成绩。
两者都是各取所需，合作共赢罢了，还要当上精神股东为车队考虑车队冠军这种事可还是算了。
福特想要让自己再拿一次冠军，需要的是再来另外一个实力强大的车手,格林史密斯他的成绩是很稳定，稳定在中游，可福特要想夺冠，仅仅是这种稳定是远远不够的。
除非车队能说服吴知和吴眷实现拆分，姐妹花组合be，两个「分道扬镳」都成为车手跑比赛去,两人各自再配备一个领航员。
理论上是可以操作，实际上嘛……不仅吴知眷不乐意答应,系统也不乐意答应。
当年为啥分裂，不就是因为吴知眷需要一个领航员，甚至把主意打到了系统的身上，系统才创造出「自己是自己的车手/领航员」这种诡异的情况，让吴知眷能够发挥出违背科学和现实的1大于2情形。
如果真要吴知和吴眷去跑比赛，那「金主」乐意献身当她们的领航员们，吴知和吴眷倒是能够接受。-
反正自己也不好受，系统陪自己不好受心里那就好受多了:)
吴知眷在自己能够夺得总冠军之前，都不打算考虑吴知和吴眷都去当车手的这种操作，嫌自己累不死自己哦。
车队看到在今天的最后赛段，格林史密斯停下不动之后，既是崩溃，又是恼火，就算是在镜头前都控制不住自己骂了一声，然后真的开始思索能不能逼吴眷鸭子上架。
赛季刚开始的时候，谁能想到这种情形，谁能想到他们居然会那么缺一名车手，缺再多一名车手创造的积分！或许当初不应该和苏尼宁解约，现在有更好的备选？
不，不能怪车手，最主要的是车队少了一辆车，如果他们有三辆能跑一组的车，就不会那么被动。
再怎么愁车队一步错步步错也好，现状是反正在这个赛段里面，车队积分是肯定完蛋了，本来以如今落后的情况来看，车队积分就很难追上，现在和失去一辆车的积分已经相差不远了，只差一个退赛。
这一个分站一组的车手实现发车的总共有12个人，如果都能顺利完赛的情况下，其中有2名车手是肯定拿不到积分的。
如今格林史密斯刚刚好在第十，如果可以顺利完赛，还能拿到宝贵的1积分回家。
只比没有好那么一点点的程度。
至于他被罚了10分钟为什么还能在第十……因为有两个倒霉蛋陪着倒霉，一个是非全职车手，开着雪铁龙的车来的，因为下午的第一站比赛居然迟到了一分钟，导致被罚时六分钟，本来就和前面有差距，这么一累计直接垫底了。
另外一个倒霉蛋是延续了上一站霉运的车手，上一站是机械故障导致本站没完赛，这次也是因为机械故障没完赛。
哦，这个不是指格林史密斯，是指罗万佩拉。
罗万佩拉和格林史密斯不知道是不是可以聚在一起友好地聊聊我家那车队偏心排面的故事。
「我家车队都不重视我的车，只关注排面的车！你看他们的车根本没问题！」
「上次故障这次故障，何时才能够出头啊！」
以上纯属乱编，因为他们两个没啥机会能凑一块。
这赛季至今为止丰田的排面是奥吉尔（队友埃文斯时不时还会威胁他的地位），福特的排面是吴知眷（当之无愧，谁也不能反驳），车队「偏心」属实正常的，把宝压在最重要的拿分工具人身上才是利益最大化的表现。
一个冠军是25分，和第二名相差7分，如果power stage再拿到积分，相差会更大。
吴知眷能够拉开26分的差距，不仅仅是因为她目前没有遇到退赛丢失一个分站积分，还因为在power stage上的表现不错。
说是这么说，车队也不会说重点全放在「头牌」身上而忽略掉另外的车手，第二车手能拿到分也很重要，MS-PT现在落后不就是因为另外一个车手实在无法夺取更多的积分才如此。
格林史密斯能又一次遇到这种情况是真的大写的倒霉，如果说是吴知眷指导之后，跑法不相容太过激进导致出现的意外就算了，问题是这两站比赛都是车辆出现的故障问题，让格林史密斯很难不生出怨气。
在赛后格林史密斯和车队爆发的小小矛盾并没有波及吴知眷。
吴知眷是车手，很能理解格林史密斯的心情，赛车运动的车辆就是那么重要，车队不能提供k靠谱的服务，谁能不恼。
吴知眷也不是没发生过这种事情。
只是此刻她却是转换成一个既得利益者，实在是不能够多说些什么，即使安慰也显得有点得了便宜还卖乖，只能把事情搁置在后