偶尔会碰到熟识的人，那边惊奇的看过来，也很大程度上满足了他们的虚荣心。而且速度还不慢，比如南城门这边到得一些比较繁华地段，也只是两刻钟。比马车是比不了的，但是比走路或是做轿子却是要快上很多。
一边坐车，一边同车夫话些家常，体会着人上人的优越感的同时，也省去了消耗在路上的体力。若是有时候遇到同路的，也乘坐人力拉车的人，就像是找到了同类一般，一面交谈着坐车的心得，一面还能够沟通一下感情——近来有不少新认识的朋友，都是通过这样的方式认识的。
一种新的交通工具，带来的变迁其实也是潜移默化的，暂时而言，改变还不大。但是待到时间过去，说不定就是一种新的文化形式。眼下市民阶层开始崛起，成轿子、乘马车的人或许还不多，但是做人力拉车的人还是大有人在的。
毕竟是为人们的生活带来方便的东西，也不会有多少人来批判。甚至有读书人听说之后，特地在街头找到车夫乘坐了一把之后，专门写了诗词谈论感受。这样之后，“人力拉车”便开始以一种异常迅速的方式，开始在杭州这座城市里很快铺开了。
人们相约见面的时候，偶尔会问一句“你是如何过来的”，回答也往往是“乘人力拉车”，这样的回答到得后来，就更进一步地简化为“乘车”。
在引起极大关注和兴趣的同时，有的人也开始关注起“人力拉车”背后的一些东西。虽说是新出现的一种交通形式，但是因为先前根本没有类似的，完全是天上掉下来的东西，人们的好奇心被勾起来，随后也就挖出了一些消息。
这“人力拉车”背后是有人在推动的，据说眼下杭州的所有“人力拉车”都属于一个叫名为“华夏”的车行。这个华夏车行背后具体的主事人却是不清楚，毕竟得到的很多消息都来自于那些车夫，而车夫只是做事的，对于老板的真面目，也不曾见到。这当然也加剧了人们的好奇心。
更多的注意力放在车本身。这种看起来构造简单的车形，有的人模仿地制作过，但是没有办法跑得起来，主要是因为车轴之间磨损的问题无法解决。如果硬来的话，就只能按照马车的车轴进行仿制。但是马车毕竟是用马来拉的，换做是人的话，就非常费力气了。为此有人甚至想要出高价从车夫手中买一辆人力拉车来搞研究，但是那边据说是车行的规定，绝对不能卖的。
当然，这样的局面也只是暂时，随着时间过去，越来越多的人开始认识到人力拉车的价值，恐怕会往里面砸钱。这些车夫在那些利益面前，大概也很难不动心。
但对于这一些，许宣却并不怎么担心。人力拉车是一个形式，内在的一些技术，若不是事先知道，那么也是没有用的。即便有人能够研究一阵，搞清楚原理，但那些时间，足够自己将所有的市场占据。
“汉文，眼下一共是五十辆车……一些有钱人也开始抱着猎奇的心态来坐车了，并且出手很阔绰。平均下来，一辆车一天能有三四两银子的净收入……并且还在持续增加……”黄于升说着，有些幸福的叹息起来：“这还只是刚刚开始……我怎么觉得我们要发财了？”
在许宣这里，眼下还只是试水。基于打开市场的考虑，收费还是比较低的，而且也限定了区域。根据这几天的情况来看，若是市场能够打开，五百辆车也未必能够……到时候一天就是千两以上的收入。一个月几万两，那么一年？而且，这还仅仅是杭州。但是事情会这般顺利么？